Sa kumplikadong mundo ng modernong logistik, ang "one-size-fits-all" na diskarte ay patay na. Ang isang tracking device na gumagana nang perpekto para sa isang 10-toneladang trak ng kargamento ay kadalasang ganap na hindi angkop para sa isang maliksi na delivery scooter o isang hindi pinapagana na lalagyan ng kargamento. Ang mga tagapamahala ng fleet ay madalas na napipilitan sa isang logistical bangungot: pagbili ng mga tracker ng trak mula sa Vendor A, mga tracker ng bisikleta mula sa Vendor B, at mga tagasubaybay ng asset mula sa Vendor C, na nag-iiwan sa kanila na nahihirapan sa tatlong magkakaibang dashboard ng software na hindi nakikipag-usap sa isa't isa.
Ang pagsisimula ng negosyong Telematics Service Provider (TSP) ay dating isang logistical bangungot. Pinipilit ng tradisyunal na modelo ang mga negosyante na kumilos bilang mga kumplikadong system integrator: pagkuha ng hardware mula sa isang pabrika, pakikipagnegosasyon sa mga kontrata ng SIM card sa isa pang provider, at pagkuha ng mga developer upang bumuo o maglisensya ng software mula sa isang third party. Ang fragmentation na ito ay lumilikha ng "compatibility gaps" na humahantong sa customer churn at teknikal na utang.
Sa modernong tanawin ng pamamahala ng fleet, hindi na sapat ang "pag-alam". Ang pag-alam kung saan ninakaw ang iyong sasakyan limang minuto ang nakalipas ay hindi ito maibabalik. Ang pag-alam na ang iyong driver ay nasa isang mapanganib na sitwasyon ay hindi nagpoprotekta sa kanila. Ang industriya ay lumipat mula sa passive observation—pasimpleng panonood ng mga tuldok sa mapa—tungo sa aktibong interbensyon.
Sa abalang mundo ngayon, ang industriya ng logistik at transportasyon ay nahaharap sa maraming hamon, na nag-iiba mula sa pag-optimize ng landas at pag-aalaga ng sasakyan hanggang sa pagkonsumo ng gasolina at pagsunod sa regulasyon. Ang mga superbisor ng fleet ay patuloy na naghahanap ng mga makabagong solusyon upang mapabuti ang pagiging epektibo at mapabuti ang pangkalahatang tagumpay. Sa nakalipas na mga taon, ang mga GPS tracker ay naging isang kritikal na teknolohiya sa pagtugon sa mga hamong ito at pagbabago ng mga pamamaraan ng fleet.
Sa abalang mundo ng logistik at pamamahala ng pag -aari, ang kawalan ng katinuan ay ang kalaban ng tagumpay. Para sa mga superbisor ng armada, mga nagmamay -ari ng kumpanya ng pag -upa, at mga coordinator ng logistik, ang kabiguan na makita nang eksakto kung nasaan ang iyong mga sasakyan, kung paano sila pag -aari, kapag nagpapahinga pa rin sila ay gumagawa pa rin ng isang "hindi nakikitang lugar" na nagdurugo ng pera.
Ang mga geofences ay mga online na limitasyon na ginawa tungkol sa mga tiyak na lokasyon ng heograpiya gamit ang GPS, RFID, Wi-Fi, o impormasyon sa mobile. Ang makabagong teknolohiyang ito ay nagpapadali sa mga solusyon na batay sa lokasyon sa pamamagitan ng pagpapagana ng mga kumpanya na tukuyin ang mga lugar kung saan maaaring mai-set off ang mga partikular na aktibidad o abiso kapag ang mga aparato o tao ay pumapasok o lumabas sa mga itinalagang lokasyon na ito. Sa konteksto ng pamamahala ng website ng trabaho, ang mga geofences ay gumana bilang mga kritikal na aparato para sa pagsubaybay sa oras-on-site, pagpapabuti ng kahusayan, at pagtiyak ng pagkakatugma sa mga pamamaraan ng pag-andar.
